当转子发动机被全世界抛弃，而马自达却对其不离不弃。马自达一直致力研究汽车技术，从不被外界花絮所渲染，最终，也成为了业界有名的“技术宅”。 深度专研 造就传奇 1、CosmSport的诞生，将转子技术宣扬 1967年，马自达推出首款搭载转子发动机的车型-CosmSport，其排量仅为0.982升，功率却高达80KW；直至今日，都能与市场主流的1.6L自然吸气发动机相媲美。正是如此，让CosmSport在赛场上大放光芒。2、国宝级跑车面世，转子发动机提至新高度 1978年，全球陷入石油危机，各品牌不得不削减旗下车型的排量，同时，更是大马力跑车的噩梦。这时候，马自达推出RX-7，成为了当时跑车界唯一曙光。RX-7凭借车身50:50的完美配重比，和优秀的操控表现，再加上转子发动机强悍的动力水平，最终，也被世人冠以国宝级跑车之名。 首次入华 成绩尚可 2001年，马自达全面进入国内车市，凭借旗下323和普利马，以及马自达6等车型，成功在04年销量突破10万台。正因如此，马自达于05年正式与长安、福特等汽车品牌厂商进行合资制造，进一步扩大其在国内的市场份额。 同为日系 为何相差甚远 丰田、本田和日产等日系品牌，在国内叱咤风云，长期位居销量前列，同时还被市场誉为日系三巨头。 反观，马自达同为日系品牌，但是，在国内却并不受消费者待见，销量也远远不及同门师兄弟。为何造成如此差距，究其原因，我们接下看。 好产品不等于有好销量 1、面子工程很重要 早些年，佳美和雅阁以及公爵等车型，凭借商务大气的外观，以及皮实、耐用的表现，深受消费者追捧。也让日系三巨头在国人心目中，树立了崇高的形象。 反观，马自达一直主打运动性能，对沉稳、大气等方面并不理会，最终导致其地位远不及日系三巨头。2、不符合市场需求 终究会被淘汰 以马自达6为例，其装配的是双横臂和多连杆独立悬挂，再加上马自达优秀的底盘调教，最终也让马自达6的运动性能极强，在同级别中操控无对手。 但很可惜，作为B级车的马自达6，其空间表现却不尽如人意；偏硬的悬挂，再加上沉重的方向盘。由此看出，马自达6终究不能满足大部分消费者的家用需求，最终也造成销量不佳的原因所在。 魂动上市 新技术涌现 近年来，马自达一改以往陈旧的外观，变得更加犀利、动感。同时，新车型还搭配了最新的创驰蓝天发动机，简单来说，相比市场大部分自然吸气的发动机而言，在同等排量的基础上，能做到更加省油，同时还能获得更强动力输出，确实令人惊叹。 现阶段，马自达为了扩大国内市场的份额，不断推出极具竞争力的新产品。从中也能看出，马自达对中国市场的重视程度，也属无可挑剔。 途哥总结：随着，汽车文化的进步，许多个性鲜明的车型不断涌出，国内车市也变得不再单一。对于马自达而言，现如今的市场改变，给予了它更多的机会；昂克赛拉和阿特兹，以及CX-5等新车型的市场销量，足以证明市场需求的转变。文丨AK